Le prix de l autoconstruction en conteneurs en fonction de la taille

extrait du forum de lamaisoncontainer.com

Un container dry 40′  fait :
-12,01 m de longueur (dimension intérieure)
-2,33 m de largeur (dimension intérieure)

Ce qui fait 28 m² par container (volume de 65 m3 et un poids de 3850 kgs)
En associant 3 containers on a donc 12,01 x 2,33 x 3 = 84 m²
En  associant 4 containers on a donc 12,01 x 2,33 x 4 = 112 m²

Attention si vous envisagez une isolation par l’intérieure cette surface va diminuer avec l’épaisseur de l’isolant et les plaques de platre, voir Fermacell.

Un container dry 40′ en neuf coute environs 3900 € HT (11 700 € HT pour 3 et 15 600 € HT pour 4). Attention car le prix en TTC augmente sensiblement !!

En occasion les prix varient selon l’état des containers pour nous sur notre chantier nous avons opté pour un container d’occasion :
Prix de notre  container 40′ dry dernier voyage : 2600 € HT . On peut trouver des containers d’occasion à moins cher je pense mais bon il est très important à mon sens de voir leurs états avant d’acheter.

Du côté de nantes ou Saint Nazaire  il doit forcément y avoir une platforme de stockage de containers sinon les 2 principales sont situées au Have et à Marseille. De la va dépendre le coût du transport auquel in ne faudra pas oublier le grutage pour venir déposer les containers sur le terrain.

Pour notre chantier nous avonc donc payé :

-Container 40′ dry dernier voyage : 2600 € HT
-Transport de Bréal sous Montfort jusqu’ à notre terrain (cela fait environs 70 kms ) : 300 € HT
-Grutage : 800 € HT
Total de 3400 € HT c’est à dire  4066,40 € TTC posé livré

Si nous avions installé 3 ou 4  containers d’occasion  ( je pense que demander une réduction de prix sur les containers  deviens possible lorsque l’on en prends plusieurs car les containers  40′ dry d’occasion  ne se vendent pas comme des petits pains) nous aurions donc payé :

- 3 containers 40′ dry d’occasion : 7800 €
- Transport : 900 €
- Grutage : 1000 € (Prix sensiblement identique car c’est l’installation de la grue sur le terrain  qui prends le + de temps, le grutage des containers est très rapide)
Total : 9700€ HT c’est à dire 11 600 € TTC

- 4 containers 40′ dry d’occasion : 10 400 €
-Transport : 1200 €
-Grutage : 1000 €
Total : 12 600 € HT c’est à dire 15070 € TTC

- 3 containers 40′ neuf : 11 700 €
-Transport : 900 €
-Grutage : 1000 €
Total : 13 600 € HT cad 16 265 € TTC

- 4 containers 40′ neuf : 15 600 €
-Transport : 1200 €
-Grutage : 1000 €
Total : 17 800 € HT cad 21 288 € TTC

Cela reste une approximatin sur le prix que vont te coûter les containers sans le moindre aménagement. Nous avons opté dans notre projet pour des containers d’occasion pour rentrer dans une démarche de récupération et aussi à cause du prix moins élevé.

—–

un aure exemple

Un projet à base de 3  containers (On remarque que les containers ont éte acheté moins cher)  :

Coût du terrain 41 000 €, frais d’agence 3 000 €, superficie 2 100 m².

Frais de notaires : 3 500 €

Etude de sol pour permis de construire : 300 € T.T.C.

Permis de construire par un architecte : 4 000 € T.T.C (cher)

10 m3 de sable pour les gaines de la tranchée : 200 € H.T.
25 m3 de cailloux (tout venant) : 418 € T.T.C.
4 jours de terrassement : 1520 € T.T.C.

Gaines TPC pour annexe et maison : 360€ T.T.C.

Compteur Eau (pas encore installé) : 990€ T.T.C.

3 containers 40 pieds (en cours) :

containers : 3 * 1200 € = 3600 € T.T.C.
transport : 3 * 300 € = 900 € H.T.
déchargement : 300 € H.T.

merci a Yaya et Jerko pour partager ces info


info prise sur :

http://www.lamaisoncontainer.com/Forum2/ConnectixBoards_0.8.4/index.php?showtopic=10&page=1#143

Choississez sur combien de decennies vous voulez vous endetter ?

Voici un article du Figaro sur le cout de l immobilier  :

Immobilier : Paris dépassera 8000 euros le m² en juin

article de  Jean-Yves Guerin

On y (re)découvre que le cout de l immobilier est entre 7300 et 15 500 euros le M2 a Paris

Soit un 40m2 a Paris a 8000 le m2 coute seulement 320 000 euros .

Bien-sur hors rénovation ( et on arrive très vite a 10 000 ou 20 000 euros de travaux dans un appart) + les traditionnels 15 000 euros de notaire.

Lire la suite

Un architecte en conteneurs

Un site d un couple qui a fabriqué sa maison en conteneur.

On recommande.

plus d info :

http://www.lamaisoncontainer.com/

Les accidents et chutes de containers

Quelques images …

Maisons conteneurs made in China

Les Chinois, c est de stars, ils produisent nimporte quoi et vous l exporte n importe ou

La faible difference entre ces 3 sites me fait dire que ces sites appartiendraient a la meme compagnie.

Tres bon referencement google avec les mots cles "container house"

http://www.speedy-house.com

http://www.cilc.cn

http://www.star-house.com.cn

The Party Container

l’architecte Adam Kalkin a cree une maison en container Push Button qui s’ouvre en 90 secondes et offre 5 pièces !

Le meme concept par Boxman

vu sur :

http://www.architecteo.com/maison-container-push-button.html

http://www.boxmanstudios.com/

Le Contener.li : site de referencement des projets conteneurs

De nombreux projets Containers referencés ici :

plus d info :

http://containerbydorf.blogspot.com

Fabriquants de maisons conteneurs

http://www.technigroup.fr ou http://www.archihome.com/

http://archihome-maison-containers.blogspot.com/

http://www.intra-plus.com/

www.zigloo.ca

Architecteo nous parle des avantages de la maison conteneurs

Architecteo nous parle des avatanges de la maison conteneurs :

L’architecture container est une nouvelle tendance des architectes spécialisés dans les constructions modulaires et le recyclage, ce type d’architecture possède de nombreux avantages :

- les containers sont très résistants : ils sont conçus pour être transportés dans des conditions extrêmes (vent violent, résistant au choc des tremblements de terre, …)

- une très bonne isolation native : doit résister à l’eau salée, au grand choc thermique, poussière, …

- peu chers, on en trouve en abondance : les déficits commerciaux entre orient et occident font qu’un grand nombre de containers sont stockés à vide dans les ports européens et américains. En effet, un retour à vide d’un container coûte en moyenne 900$. Le prix d’un container neuf est d’environ 4500$ et un container d’occasion brute 1500$

- les containers ISO sont standards et possèdent donc des dimensions … standards. Les constructions modulaires et modulables sont donc facilité.
Les dimensions classiques des containers ISO sont : 2,438m de large avec 2 longueurs courantes : 6,058m et 12,192m. Ce qui équivaut à des surfaces modulaires intérieures de 13,542m² et 28,299m²

- écologique : en réalisant une construction modulaire en container vous recyclez des containers en fer qui ne servent plus; vous réduisez considérablement les travaux de votre habitat : peu de fondation, moins de nuisance sonore, …

- construction rapide à monter en auto-construction ou avec des professionnels.

Ce type de construction modulaire convient pour les bâtiments publics, bureaux, résidences étudiantes (voir vidéo ci dessous) et résidences privées (résidence principales ou secondaires / vacances).

De plus en plus d’architectes se penchent même sur des maisons en kit à base de containers : un container salle de bains, un container cuisine, chambre, sauna, … pour à terme pouvoir acheter en ligne ses différents modules et construire sa maison en containers !

Voici l article :

http://www.architecteo.com/architecture-container.html/comment-page-1#comment-743

Le site Conteneur maison

Allez faire un tour sur le très bon blog de maison conteneur qui traite du même sujet que nous… les solutions a base de conteneurs.

http://www.container-maison.com/

Listing Projets conteneurs

Le site de l architecte Patrick Partouche qui réalise des projets a base de  Conteneurs

patrick partouche maison projet conteneur containers

patrick partouche maison projet conteneur containers

Plus d info :

http://maison-container-projets-plans.blogspot.com/

Discussion sur la maison conteneur

http://forum.doctissimo.fr/viepratique/Batir-ou-retaper-sa-maison/construire-conteneur-partant-sujet_335_1.htm

la discussion commence ainsi

x-heart-ha​ppy-xx
Posté le 30-01-2009 à 01:48:44  profilanswer

Bonjours, Voila quelque semaines qu’une idée me tourne dans la tête et j’ai besoin de conseil et d’avis, tout d’abord comme le titre l’indique je vais parler des maison/conteneur.

Pour ceux qui ne connaisse pas, un Architecte, à eu la bonne idée de construire des logement dans des conteneurs tout d’abord pour donner un " style " à la maison, mais finalement qui pourrais permettre de faire bien des économies.

Voila mon idée est de me construire une maison dans des conteneurs, j’ai chercher sur internet mais aucune réponse ne ma satisfaite, il parle plus de design que de logement.. J’aimerais votre avis sur le prix d’un conteneur, et de l’isolement d’un conteneur ( plafond, murs, sol ) et bien sur si ça vaut vraiment le coup, parce qu’avec cette crise économique aujourd’hui construire une maison devient vraiment difficile…

Merci  :p

Des articles la maison conteneur sur Maison Blog

Maison blog nous a écrit des articles intéressants sur la maison conteneur

maison en conteneurs maisons en containers

maison en conteneurs maisons en containers

plus d info :

plan de maisons conteneurs

http://www.maison-blog.com/maison-container-plan-maison-container.html

le prix du conteneur  :

http://www.maison-blog.com/maison-container-ou-acheter-des-containers.html#comment-773

Maisons conteneur versus maisons traditionnelles  :

http://www.maison-blog.com/maison-traditionnelle-ou-maison-container.html

Guide pour Construire sa maison en Conteneurs

http://www.maison-construction.com/maison-container-construction.html

Guide pour construire sa maison conteneur

Maison Debkit a publié un pdf sur comment construire sa maison en conteneurs

cliquez ici  : construction-maison-container

plus d info :

www.maisonidekithome.com/

Video : Un haul d immemble en conteneur

Video : Les residences universitaires en conteneurs en Hollande

Les tailles et poids des conteneurs

Voici les tailles de conteneurs qui existent :

les classiques :

- 10 pieds (2,991 m) x largeur 8 pieds (2,438 m) x hauteur 8,5 pieds (2,591).

- 20 pieds (6,058 m) x largeur 8 pieds (2,438 m) x hauteur 8,5 pieds (2,591).

- 30 pieds (9,144 m) x largeur 8 pieds (2,438 m) x hauteur 8,5 pieds (2,591 m).

- 40 pieds (12,192 m) x largeur 8 pieds (2,438 m) x hauteur 8,5 pieds (2,591 m).

il existe aussi d autres tailles comme le 6 pieds, 8pieds, 15 pieds, moins courantes.

On trouve de plus en plus fréquemment des conteneurs high cube de 9 pieds (2,743 m) ou 9,5 pieds (2,896 m).

Le conteneur half height (4,25 pieds) propose une hauteur deux fois moindre, pour transporter de lourdes charges (qui atteignent le poids maximum autorisé) dans un volume réduit.

La masse d’un conteneur varie entre 1,8 tonne (pour un 20 pieds) à 4,2 tonnes (pour un 40 pieds high cube).

source :

conteneur wikipedia

Etude sur le transport Maritime 2005

Une étude sur le transport Maritime de 2005 sur Google books, trouvée par hasard, je poste

Etude par ici

Qui fabrique les conteneurs ?

Ce sont deux sociétés chinoises, CIMC qui détient la moitié du marché mondial avec 1,2 million d’unités produites en 2004, (contre 70 000 en 1994) et Singama sont les principaux fabricants de conteneurs. Un conteneur simple de 20 pieds coûtait en 2007 environ 1 400 € pour une durée de vie de 15 ans.

Source :

wikipedia conteneur

plus d infos :

CIMC

SINGAMAS

Sur combien d’années paierez vous votre maison : 20, 25 ou 30 ans ?

En moyenne, c’est 8000 euros le m2 à Paris et 2500 euros le m2 ailleurs.

Si on veut 100m2, ça fait 0,8 million d’euros à Paris et 250 000 euros en moyenne en France.

Et bien ça vous fait des emprunts de fous tout ça !

Avec la maison conteneur, nous pouvons arriver selon des personnes qui l’ont construite à  400 euros/m2 en auto construction, si c’est pas merveilleux ça.

Fini les problèmes d’emprunts sur 30 ans…

40 000 euros la maison de 100m2 + terrain 50 000 euros (exemple), on est a moins de 100 000 euros pour une super maison base consommation. Soit au moins 2,5 fois moins cher que le prix du m2 moyen en France (hors Paris).

plus d’infos : Prix au m2 en France

Combien coute la machine de levage de conteneurs ?

celle ci 32 000 euros

celle ci 45 000 euros

bien sur les deux sont d occasion !

Histoire du Conteneur et du porte conteneur

L histoire du conteneur par Wikipedia

Le développement des porte-conteneurs est récent : pendant longtemps le transport de produits divers s’est fait à l’aide de cargos. Les années 1970 ont vu le développement des échanges commerciaux entre les différents continents. Les porte-conteneurs ont répondu à ce besoin de transport en offrant une modularité et une flexibilité importantes, notamment avec l’automatisation des moyens de levage dans les ports.

MSC Daniela (ancien type de 1972)

Le conteneur est né en 1956 aux États-Unis avec le cargo reconstruit Ideal X de la Pan-Atlantic Steamship, quand le transporteur McLean Trucking Co. a commencé à expédier des remorques de camions sans leur châssis entre New-York et Houston. En tant que chauffeur, il lui arrive de s’impatienter dans les ports quand il livre ou vient chercher des marchandises. Il lui vient alors l’idée de réunir les colis, jusqu’ici manutentionnés un par un, dans une boîte qui passerait directement du navire au camion. Pour éviter les réglementations différentes des États lors du transport Nord-Sud des États-Unis, le transporteur décide de passer par la mer, invente le conteneur et acquiert une compagnie maritime. En 1960, Mac Lean créa la société d’armement Sealand Corporation (Sea-Land) pour bien exprimer le caractère intermodal de son concept. Ce moyen de transport a conquis le monde entier et les raisons de ce succès sont évidentes : la simplicité du système, son caractère multimodal, une bonne garantie contre les risques de vols ou d’avaries et la standardisation mondiale dont il fait l’objet. En 1961, l’ISO fixe les dimensions du conteneur à 20 ou 40 pieds de longueur. Le TEU (twenty foot equivalent unit) ou EVP (équivalent vingt pieds) est né.

En 1967, la Compagnie générale transatlantique met en service le Suffren et le Rochambeau. Les cales de ces cargos sont aménagées pour transporter des conteneurs. À partir de 1968 commence la mise en place des lignes de transport par conteneurs les plus importantes : c’est d’abord la ligne Nord-Atlantique entre la côte est des États-Unis et l’Europe, puis à partir d’octobre 1968 la ligne transpacifique entre le Japon et la côte ouest des États-Unis. C’est à ce moment que la compagnie NYK Line met en service le premier porte-conteneurs jamais construit, le Hakone Maru. En 1969 se met en place la ligne Europe-Australie/Nouvelle-Zélande suivie fin 1971 de la ligne Europe-Extrême-Orient, puis en mai 1977 Europe-Afrique du Sud ainsi que Europe-Caraïbes/golfe du Mexique. En 1981, c’est au tour de l’itinéraire Afrique du Sud-Extrême-Orient (Safari service). Désormais les principales lignes de transport sont converties au conteneur.

Les premiers porte-conteneurs intégraux français sont armés en 1973 par la Compagnie des messageries maritimes : ce sont le Kangourou et le Korrigan. Ce dernier a une capacité de chargement de 3 000 EVP. Il est à l’époque le plus grand au monde. À partir de 1984, la compagnie Evergreen Marine de Taïwan crée le premier service « tour du monde » via le canal de Panama et celui de Suez avec respectivement 12 navires dans chaque sens, mais cette desserte est abandonnée en 1999 car les lignes de type point A – point B sont plus efficaces. La même année, une tentative similaire de la compagnie United States Lines avec 12 navires de la classe American New York échoue également après 6 mois, l’armateur ayant fait faillite. La ligne de porte-conteneurs la plus longue aujourd’hui est celle de la compagnie Maersk Sealand qui dessert sur 15 semaines la côte est des États-Unis, la Méditerranée, le canal de Suez, Singapour, Hong-Kong, Taïwan puis la côte occidentale des États-Unis, puis retour par le Japon et les étapes précédentes.

Les conteneurs de 20 et 40 pieds de longueur, 8 pieds de largeur et 8 pieds 6 pouces de hauteur se sont imposés au niveau international. L’ancien format de 35 pieds introduit par Sealand a disparu, on trouve aujourd’hui de plus en plus de conteneurs de 40 et 45 pieds high cube ; à l’intérieur des États-Unis on trouve même des conteneurs de 53 pieds qu’autorise la longueur des châssis de remorque aux États-Unis (contrairement à l’Europe). Le conteneur est devenu aujourd’hui le mode de transport idéal pour le porte-à-porte.

Depuis 1991, les bateaux sont construits avec un pont ouvert. Les cales sont dépourvues de panneaux (hormis les deux premières cales derrière le brise-lames), ce qui permet de réduire le temps de chargement et de déchargement et de faire l’économie du poids des panneaux de cale. Cette architecture nécessite une étrave conçue pour faire face aux vagues élevées et un système d’épuisement adapté. Les 6 navires de type Nedlloyd Europa (Panamax) de l’armateur Nedlloyd (plus tard Royal P&O Nedlloyd) sont les premiers à adopter cette architecture en 1991-1992, ainsi que les deux premiers Post-Panamax Nedlloyd Hong-Kong et Nedlloyd Honshu construits en 1994.

Voir aussi la liste des plus grands porte-conteneurs.

Le porte conteneurs

Le conteneur n’existerait pas sans son porte conteneur (logique), alors comment ca marche ?

Un porte-conteneurs est un navire destiné au transport de conteneurs à l’exclusion de tout autre type de marchandises. Apparu dans les années 1970, le porte-conteneurs est maintenant le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. Il fait partie intégrante du commerce mondial. Leur taille sans cesse croissante crée de nombreux problèmes architecturaux et portuaires.

Terminologie

Le mot « porte-conteneurs » est une traduction directe de l’anglais container carrier, qui est devenu plus tard container ship. Il existait l’appellation « navires porte-cadres » dans les années 1960, maintenant désuète. Ils sont souvent abrégés en PC, et surnommés « porte-boîtes ».

Dans le transport maritime, on trouve les abréviations UCC pour Universal Container Carrier (porte-conteneurs universel, les plus courants) et FCC pour Fully Cellular Containership (porte-conteneurs à cellules, utilisées pour guider les conteneurs lors du chargement ; cas des plus grands).

il existerait 3 500 navires de par le monde

Leur taille va de Taille 100 – 11 000 EVP (équivalent vingt pieds)

source :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Porte-conteneurs

La différence entre Caisse Mobile et Conteneur

Ca a l’air pareil mais c est très différent …

Pour faire simple, un caisse mobile est un conteneur non empilable et un conteneur est donc empilable.

Wikipedia nous dit :

"Une caisse mobile est une unité de transport intermodal (UTI) utilisée généralement en transport terrestre (rail-route). Elle peut être transférée d’un véhicule à un autre (camion ou wagon) comme un conteneur, mais contrairement à ce dernier, elle n’est pas conçue pour être empilée sur plusieurs niveaux, ni pour être saisie par le haut. Sa manipulation s’effectue par des véhicules munis de « pinces » (prise par pinces) au niveau des plaques renforcées ou des encoches basales.

Ses dimensions en largeur et en longueur sont généralement alignées (mais différentes) sur les dimensions standard des conteneurs, et la base inférieure est munie de pièces de « coins » (qui ne sont pas toujours aux angles cela en fonction des dimensions et de la recherche de compatibilité du positionnement des twist locks du châssis du porteur avec les dimensions des conteneurs standards) permettant de la poser en la verrouillant (au moyen des twist locks) sur les châssis routiers et ferroviaires adaptés au transport de conteneurs normalisés. Certaines sont simplement conçues en fonction des dimensions courantes des véhicules routiers utilisés dans une région donnée.

Par rapport au conteneur maritime, la hauteur des caisses mobiles n’est pas normalisée et leur structure est moins résistante et moins lourde, permettant ainsi une économie sur les coûts d’investissement et d’exploitation (par économie de carburant). Elles sont souvent équipées de portes latérales ou de panneaux coulissants, facilitant ainsi le chargement et le déchargement quelle que soit la configuration des lieux. Certaines sont équipées de quatre béquilles repliables permettant de les poser au sol ou de les transférer d’un véhicule à l’autre sans l’aide de grue ou de chariot élévateur. L’intérêt de son invention par le secteur routier réside dans ses dimensions (supérieures à celles du conteneur correspondant) qui permettent une meilleure compatibilité (un plus grand nombre) avec les palettes Dans certains cas, les aires de stockage, ou les navires porte-conteneurs, sont équipés de bâti en acier permettant de les superposer sans qu’elle n’aient à supporter le poids de celles placées au dessus. Les dernières générations permettent un gerbage limité."

Conclusion :

Il est possible d aménager une caisse mobile pour vivre si vous n en mettez pas une haut dessus. Par exemple, ce serait possible en étage unique ou comme dernier étape.

source :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Caisse_mobile

L’unité de transport intermodal

Pour comprendre ce qu’est un conteneur, faisons un détour par les bases. Le conteneur fait parti de la famille de l’unité de transport intermodal….

Wikipedia va en parler mieux que moi ….

Wikipedia a toi  de jouer :

"Dans le domaine du transport, une unité de transport intermodale est une structure amovible, permettant le chargement et le transport de marchandises, et pouvant être chargée sur divers types de véhicules. Une UTI présente l’avantage de protéger les marchandises et de simplifier corrélativement leur emballage, et de faciliter leur transbordement d’un véhicule à l’autre quel que soit le mode de transport utilisé. Leur principal inconvénient réside dans le poids mort (tare) supplémentaire à transporter. Elle nécessite généralement une adaptation des véhicules.

Les principales UTI sont :

source :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Unit%C3%A9_de_transport_intermodal

La residence Conteneur du Havre

Un article intéressant de Julien Bayou, spécialiste et militant de la crise du Logement : http://www.onfaitcommeonadit.com/2010/12/04/logement-des-jeunes-adultes-dans-la-serie-des-fausses-bonnes-idees-donnez-moi/

Cet article traite de l’échec du gouvernement à loger des gens dans des conteneurs alors même que la même expérience est un succès total en Angleterre et en Hollande.

En discutant avec lui, il me confie qu’un Journaliste du canal enchaine avait étudie le sujet et avait conclu que le projet avait été fait pou être un échec ( le groupe Vinci aurait pousse dans ce sens car l’habitat conteneur n est pas dans son intérêt).

Intéressant, à creuser.


Plus d info sur Julien Bayou (ici)  et son collectif du Logement Julien Noir (wikipedia) (leur site)

Le projet

Après avoir passé une année à vivre à l’étranger, en Amérique du Sud (http://fromparistochile.wordpress.com), nous avons eu l’envie de revenir en France mais pour réaliser un nouveau projet : construire notre maison en conteneurs.

Pour le moment, nous étudions le sujet de long en large et en travers, nous allons aussi contacter des personnes qui l’ont déjà fait ….. et ce site nous permet de stocker les informations que nous trouvons un peu partout.

Voilà, c’est parti !!!

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